星纪魅族集团董事长、CEO沈子瑜：手机团队做车载系统研发将带来降维打击

　　上证报中国证券网讯（记者 俞立严）消费电子与汽车行业的深度融合和超级协同已经成为行业发展的一个重要方向，就智能手机和智能汽车融合的前沿领域，星纪魅族集团董事长、CEO沈子瑜日前接受上证报记者专访，回应了市场关注的热点问题。

　　“每人每天的时间都是24小时，这很公平，但你会发现手机占据人的时间最多，差不多每天大概在四五个小时。所以说移动互联网生态，其实是跟人生活密切相关的。”沈子瑜说。

　　在沈子瑜看来，手机新型生态在汽车领域的延展和延续非常重要。掌握了汽车手机生态的企业，将获得优势，因为用户的体验是延续的。而有些传统汽车厂商，更多聚焦在整车安全及驾驶体验，对互联网生态关注比较少。

　　“手机作为一个终端，汽车的智能座舱作为一个终端，这是两个终端。”沈子瑜直言，对于用户来讲，平时用惯了手机，手机的这种丝滑体验，人机交互模式和整个接入方式，包括应用生态，用户都习惯了。“当他用车机的时候，他发现差距巨大，包括可能反应比较慢，也没有那么多内容和生态，他就不会去用。”

　　沈子瑜进一步指出，车载系统的体验要向手机体验靠拢，关键在于技术层面。从操作系统角度来看，一方面，安卓操作系统带来了整个App界面，包括交互体系，而且是开源的，安卓手机的整个迭代要远快于汽车系统。另一方面，手机芯片的制程跟算力也一直是相对先进的，手机研发团队在整个手机研制方面的投入成本也是巨大的。

　　沈子瑜还指出，手机整体收入里有软件相关收入，有应用商城、广告分发和后项盈利模式，这些汽车都没有。所以，手机公司的软件团队以及半导体团队，一定会强于传统汽车企业在这方面的团队。“当做手机操作系统的团队去做汽车车载系统的时候，它的整个降维打击是很厉害的。”

　　星纪魅族集团此前对于多终端融合场景提出了一个手机域理念，让手机为汽车的智能化建设赋能，最终为用户提供多终端、全场景、沉浸式的融合体验。沈子瑜表示，手机域带来的主要进步就是带来汽车以外的算力平台，手机作为一个算力来供汽车使用。如果汽车未来把手机域纳入到电子信息软件的核心部件中去，那么手机的算力就能够去做很多事情，“用户换了手机以后能够增强汽车的算力。”

　　2023年7月8日，首款搭载Flyme Auto智能座舱操作系统的领克08车型正式进驻魅族线下零售店，首批进驻门店分别位于武汉、西安、宁波三座城市。对于卖车的魅族零售店，沈子瑜将其定义为“数码终端店”，商品均为电子设备，就像苹果店里，不仅有手机，也有电脑，“也可以有汽车，这是探索的核心。”

　　沈子瑜透露，未来星纪魅族集团将对手机和汽车融合展开更多探索，可以大胆打开想象空间。比如，当用户进入汽车时，手机一放，汽车就获得手机的所有能力，手机其实就是用户的个人信息中心。“未来，你拿副眼镜出来以后，你的屏幕就在前面了，各种功能在眼镜上得以展示。所以说，我觉得未来可能是一个手机、汽车、家庭办公以及眼镜的四个维度的故事。”