余承东演讲回应AEB之争：AEB对华为来说就是一个小case，目前释放出来的能力只是冰山一角

余承东表示，在智能驾驶方面华为还有很多能力没有释放出来，目前仅是冰山一角。

何小鹏与余承东大和解

值得注意的是，近日，一场有关“AEB”（Autonomous Emergency Braking，汽车自动紧急制动）的争论引起围观，今天上午小鹏汽车CEO何小鹏与余承东迎来了大和解。

何小鹏发文，称其早上与余承东就技术路线进行了探讨，但没有给出结论，只是对余承东的建议和大度表达了感谢，并感慨“有时候误会后更容易成为好朋友”。

何小鹏表示，小鹏汽车将通过OTA拓展AEB功能，之后将会一起努力引领智驾科技创新，共赢智能电动汽车新时代。

汽车AEB之争

日前何小鹏在接受媒体采访时表示，有的友商说他们的智驾年底“全国都能开”，其实只是在全国道路上吭吭咔咔地开起来，没什么难度，ACC也可以，LCC也可以。但是要想开得好，那很难。“友商讲的AEB，99%都是假的，宣传全是来自小视频。”

上周五，余承东在朋友圈中做出回应，矛头直指“有的车企”，称其一把手连 AEB（自动紧急制动系统）是什么都根本没有搞懂，对行业技术进展与未来发展缺乏基本认知。

何小鹏随后在朋友圈中表示“我最近评价了一个行业乱象，结果行业的没急，非行业的倒急了，不知道他急什么。”

后续，小鹏汽车官方开始下场“科普AEB”，甚至小鹏汽车还晒出了小鹏 P7的AEB成绩单，并表示小鹏自研AEB在正规测试中接近满分。

数据显示，小鹏P7车型在2018版C-NCAP正式测评中获得五星认证，P7 AEB获得10.777分（满分11分），AEB 得分率97.9%。

不过，后续懂车帝就AEB功能对多款车型进行了测试，其中小鹏汽车测试成绩垫底。

后来，何小鹏在官方微博账户公开发文，表示这些民间测试视频中的测试方法不够科学严谨，其中一些看起来表现很好的车型则属于取巧，将智能辅助驾驶的能力下放给人主动驾驶的状态，但实际上这是所有高阶自动辅助驾驶厂商的基本能力。

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